McLaren 如何改進方向盤 最大化 F1 2026 混能系統效能
F1 2026 全新規則帶來重大變革，特別在引擎方面引起車隊分歧，新動力單元大幅改變駕駛風格。
底盤獲好評 電能管理成挑戰
車隊對全新底盤的反應正面，新車更輕盈靈活，但主要問題在於電能管理。內燃機輸出降至約 400kW，電能輸出激增至 350kW，實現 50/50 功率平衡，並移除 MGU-H 系統，使用 100% 可持續燃料。
巴林季前測試揭露各車隊不同策略，車手需精準管理電池電量，在長直路大量使用儲存電能，並決定何處回收能量。MGU-K 成為核心，提供約 469 馬力，強化出彎加速，彌補內燃機功率減損。
McLaren 方向盤改良詳解
McLaren 針對 2026 混能系統，改良方向盤設計，讓車手更有效控制電能部署與回收。能源回收系統 (ERS) 每圈可回收雙倍能量，透過煞車、減速或部分油門回收，提升電池續航。
這些改動使賽車更貼近公路車技術，吸引新廠商如 Red Bull Powertrains 與 Ford 合作、Audi 及 Honda 回歸。燃料流量限於每小時 75kg，工程師聚焦熱效率，將內燃機融入整體能源循環，確保整場比賽電池充足。
儘管初期擔憂電池重量及功率變化導致圈速放緩，但混能提升結合主動空力設計，預計直路最高速更高，帶來全新賽事體驗。