McLaren執行長Zak Brown：Mercedes壓縮比爭議係F1典型政治
McLaren F1執行長Zak Brown認為，Mercedes動力單元壓縮比引發的持續爭議，正是Formula 1典型的「政治遊戲」。他表示，這類事件在F1圈內司空見慣。
壓縮比規則背景
在新世代V6燃燒引擎規定下，壓縮比（compression ratio）由前代的18:1降至16:1，此舉部分旨在降低新進車廠開發門檻。壓縮比衡量氣缸內空氣燃料混合物被壓縮的程度。
據悉，Mercedes及Red Bull Powertrains發現方法，在靜態測試（ambient temperature）下符合16:1，但引擎運作高溫時可達更高比率，如17:1或18:1。此漏洞利用規則僅指定冷態測量，引發Audi、Ferrari及Honda聯名致函FIA求澄清。
車廠反應與會議進展
FIA於1月22日召開技術專家會議，之後Power Unit Advisory Committee於上週四再議，壓縮比成焦點，但未有最終決定。競爭對手正推動修改測量方法，惟需超級多數票及FIA支持，且2026引擎3月1日即認證，時不我待。
- Audi、Ferrari、Honda指Mercedes利用3D打印活塞及特殊通道，在高溫時提升壓縮比。
- Mercedes車隊領隊Toto Wolff強調，其動力單元合法，經FIA檢查及總裁Mohammed Ben Sulayem支持。
- Red Bull採意外立場，反對過度干預。
Zak Brown淡化事件，稱之為F1常見政治，並指FIA已多次確認合規。爭議料賽季開幕前難解，引擎認證截止迫近。