Mercedes 前翼雙階段作動器引爭議 FIA 展開調查
Formula 1 壓縮比議題尚未完全落幕，Mercedes 再度成為焦點。雖然 FIA 將於6月1日起封堵高調的壓縮比漏洞，但 Silver Arrows 的前翼已成為新討論焦點。
前翼設計受質疑
原本關注焦點放在 W17 車內的 AMG M17 E Performance 動力單元，但現在所有目光轉向前翼。據報導，Mercedes 的前翼採用雙階段作動器設計，引發競爭對手的疑慮。FIA 已展開調查，以確保符合相關技術規例。
FIA 回應與監測措施
FIA 表示，目前所有 2024 賽季前翼設計均通過強制測試，並符合規例。自比利時大獎賽起，FIA 在 FP1 及 FP2 期間使用專用攝像頭追蹤前翼撓曲情況，收集不同下壓力賽道數據，直至至少新加坡站，以評估現行撓曲測試是否足夠。
- FIA 聲明：「FIA 在每場賽事檢查前翼，包括表面符合度及撓曲符合度，所有前翼目前符合 2024 規例。」
- Red Bull 車隊負責人 Christian Horner 指出，此為 FIA 需處理的規例問題，類似 2021 年巴庫站的前翼彈性爭議。
前翼撓曲一直是 F1 熱議話題，車隊工程師在規例內追求氣動彈性，以減少直路阻力，但須通過 FIA 負荷測試。Mercedes 及 McLaren 的前翼設計曾遭 Red Bull 及 Ferrari 要求更嚴格審查。
未來規例調整
FIA 計劃引入更嚴格的前翼負荷測試，針對高負荷下撓曲問題。2025 賽季起，將針對前翼、上後翼及後翼樑翼實施新測試，以防「mini-DRS 效應」。這反映 F1 技術規例持續演進，確保公平競爭。