梅賽德斯前翼「兩階段」啟動屬可靠性問題 非刻意漏洞
梅賽德斯在直線模式下前翼的特殊啟動方式引起部分F1對手注意，但據Motorsport.com了解，這並非刻意漏洞，而是可靠性問題所致。
中國大獎賽引發關注
在中國大獎賽期間，梅賽德斯車手Kimi Antonelli贏得個人首場分站冠軍，相關畫面顯示其前翼似乎分兩個階段關閉，引起對手側目。這段影片曝光後，部分車隊質疑是否涉及規則灰色地帶。
然而，消息人士透露，此現象源於前翼系統的可靠性故障，而非團隊有意設計的空氣動力學優勢。梅賽德斯W17賽車的前翼在高速直線及重煞車區表現異常，關閉速度不一，最慢達800毫秒，超出規則允許的400毫秒上限。
技術爭議背景
2026賽季開幕僅三站，梅賽德斯已捲入第四次技術爭議。此前焦点包括引擎及能量釋放，此次則是電視畫面中明顯的前翼關閉差異。在上海14號彎高速長煞車區，前翼襟翼緩慢關閉，與其他彎道瞬間關閉形成對比。
FIA正調查此事，初步判定非系統性違規。梅賽德斯車隊強調，這是可靠性挑戰，而非操縱規則。Kimi Antonelli在6號彎煞車區因翼片意外關閉導致打滑，凸顯問題嚴重性。
- 前翼關閉分兩階段：直線模式可靠性故障。
- 中國大獎賽：Kimi Antonelli首勝畫面曝光。
- 規則上限：400毫秒，實測最慢800毫秒。
車隊正優化設計，以解決不同彎道速度不均問題，確保符合FIA規定。