Formula 1在邁阿密大獎賽週末重返賽場，結束五週強制休息後，首次推出針對2026賽季新規的微調措施。這些調整旨在提升安全性和賽事觀賞性，回應車手及車隊在前三站澳洲、中國及日本大獎賽的批評。FIA、車隊負責人、動力單元製造商及FOM於上週一線上會議達成共識，預計從5月3日邁阿密Sprint週末起實施。
邁阿密測試四項關鍵改動
調整聚焦四個範疇：改善排位賽表現、降低賽中車輛高速接近導致的意外風險、減少起步碰撞機會，以及預防濕地賽況問題。其中，排位賽能量管理獲優化，允許計時線後車手進行練習起步，並在formation lap前重置能量計數器，解決先前澳洲站電池耗盡困局。起步系統亦新增警示燈，當車輛加速不足時啟動，後方車輛燈光閃爍以示警，減少靜止障礙風險。
超級剎車（super clipping）功率上限由250千瓦增至350千瓦，每圈減少2至4秒剎車時間，同時能量回收上限調整至7兆焦耳。這些改動雖被FIA形容為細微修補，而非推倒重來，但車手反應不一。七屆世界冠軍Lewis Hamilton讚揚輪對輪（wheel-to-wheel）競爭帶來前所未有樂趣，惟Max Verstappen等車手對新規持續表達疑慮。
車隊適應挑戰與賽事影響
儘管車隊已完成季前測試及三站正賽，累積大量數據，11天準備期仍考驗模擬器調校能力。邁阿密Sprint格式僅一節練習賽延長30分鐘，車隊需快速驗證新規則。專家認為，這些調整短期內難改競爭格局，但有助促進更多全速衝刺（flat-out driving），提升整體賽事品質。
改動最終需世界摩터運動理事會（World Motor Sport Council）批准，起步系統將於邁阿密測試後視反饋定案。隨著賽季推進，2026新規的成敗將視後續表現而定，車迷拭目以待邁阿密的實際效果。