摩納哥站一宗看似細微的 pit lane 計算誤差，最終演變成一場牽涉 FIA、Formula One Management 與多支車隊的罰時爭議。Alpine 透過 right of review 成功推翻 Pierre Gasly 在摩納哥 Grand Prix 所受的兩個 5 秒罰時，原因是賽道入口的測距出現 77 厘米誤差，令系統計算出的速度和實際距離不符。
這個結果即時改寫了比賽名次，Gasly 重返第 3 位，亦令原本受惠於相關處罰的對手失去原有位置。 事件焦點不只在於單一車手的成績，更在於賽會如何處理「已經執行過」的罰則，因為部分車手在比賽中已服完處罰，按現行規例，Stewards 並沒有權力撤銷這類已執行罰時。
Mercedes 亦追查 Russell 罰時影響
Alpine 成功翻案後，Mercedes 亦開始評估 George Russell 在摩納哥所受罰時是否存在可申訴空間。根據報道，Mercedes 車隊主管 Toto Wolff 承認車隊正在研究法律及賽例層面上有甚麼補救方法，但他同時坦言，要實際推翻 Russell 的結果並不樂觀。
Russell 的情況較複雜，因為他的處罰同時牽涉車隊在進站時的配合失誤，以及車手本身在速度限制上的違規。Mercedes 亦未能在規定時間內提出 right of review，令事件更難逆轉。 FIA 在裁決中亦承認，摩納哥站的個別處罰確實影響了車隊比賽策略和最終成績，但現行規例未有明確機制去撤回已經服完的罰則。
摩納哥規例漏洞成焦點
今次爭議令摩納哥站再度成為 F1 規例執行的試金石。FIA 接納數據測量有誤，證明今次問題不是單純車手判斷失誤，而是賽事計時與距離設定本身出現偏差。 不過，規例如何在「已服罰」與「仍可修正」之間劃界，顯然仍然存在灰色地帶，亦正是各隊最關心的問題。
對 Alpine 來說，這次申訴成功不單改變了 Monaco 的結果，也可能影響之後其他車隊對類似事件的處理方式。至於 Mercedes 和 Russell，外界將繼續觀望車隊是否會採取進一步行動，而這宗由 77 厘米引發的風波，亦勢必成為 FIA 之後檢視程序時的重要案例。