Newey談AMR26：我從不視設計為「激進」
Aston Martin的首席設計師Adrian Newey表示，他並不認為自家AMR26賽車設計「激進」，儘管這輛他為新東家打造的首款F1賽車在巴塞隆拿測試中吸引了眾多對手的目光。
延遲亮相仍引注目
AMR26在巴塞隆拿Shakedown的倒數第二天才正式出場，延遲推出後展現獨特的引擎蓋、側箱設計，以及革命性的懸吊幾何結構，Mercedes車手George Russell等對手均表示眼前一亮。
Newey解釋，Aston Martin的風洞開發比對手遲四個月啟動。他於去年3月加入車隊，而2026賽車空氣動力學工作早在三個月前已獲法規允許。風洞CoreWeave Wind Tunnel直至4月中旬才全面運作，導致開發時程極度壓縮。「我們確實從落後局面起步，過去10個月非常忙碌。」Newey在車隊官網訪談中說。
注重長期潛力
Newey強調，AMR26設計以長期發展潛力為先，避免一開始就過度優化。「我們希望打造一輛擁有大量升級空間的賽車，專注基礎元素，讓翼片、車身等部件可在賽季內改進。」他指出，AMR26在墨爾本開賽時將與巴塞隆拿版本大不相同，到阿布扎比季末更會有顯著變化。
雖然外界視其方向「可被解讀為激進」，擁有前所未見的特徵，但Newey堅持：「我從不把自己的設計視為激進，只追求我們認為正確的方向。」此外，2026規則同時改變動力單元與底盤，Aston Martin與Honda的技術合作亦為首度亮相，車隊僅完成54圈測試，落後Cadillac逾100圈。
機械設計師緊密配合空氣動力需求，Newey讚揚團隊「全力應戰」。前Aston Martin工程師Bernie Collins分析，Newey的懸吊設計旨在產生下壓力或減低阻力，犧牲部分機械轉向性能。