McLaren車手蘭多‧諾里斯（Lando Norris）對F1邁阿密站後推行的能量管理調整表示，這只是「朝正確方向邁出的小步」，但他對新規則的前景並不樂觀。諾里斯認為，即使經過多次微調，現有的電池系統仍無法讓車手真正享受比賽。
根據車手的意見，F1官方同意對能量部署進行多項調整，目的是讓車手在排位賽中能夠更加全力推進，減少在排位圈中lift and coast（提前收油滑行）的需要。然而，諾里斯指出，這些修改只是治標不治本的方案。他直言，與其不斷調整電池系統的參數，不如乾脆廢除電池，回到更純粹的賽車體驗。
能量管理成車手心頭患：新規則仍需大幅改革
自2026年新規則實施以來，電動馬達的輸出功率大幅增加近300％，使燃油引擎與電力輸出的比例達到50：50。這項改革本意是吸引汽車製造商參與，但卻為車手帶來前所未有的挑戰。諾里斯曾表示，當電力與燃油輸出各佔一半時，車手被迫進入與過往截然不同的節奏，必須在原本可以衝刺的路段提前收油、提早換檔以補充電能，導致過彎前明顯減速。此外，車手還需緊盯儀表板數據、進行複雜的電池管理，才能將電量維持在適當水準。
諾里斯的批評反映了整個車手群體對現行規則的普遍不滿。儘管F1官方已多次調整能量部署參數，但根本性的問題仍未得到解決。這位McLaren車手的言論暗示，若要真正改善賽車體驗，F1可能需要考慮更激進的規則改革，甚至重新評估電池系統在未來賽事中的角色。