Lando Norris與Oscar Piastri揭2026 F1新挑戰：駕駛艙工作量暴增無法忽視
McLaren車手**Lando Norris**和**Oscar Piastri**詳細說明了他們如何調整準備工作，以適應即將來臨的Formula 1規則變革。他們強調，有一點車手絕對不能忽視：駕駛艙內的工作量大幅增加。
2026規則大改版重點
2026年F1將迎來近十年來最大規模的規則更新，包括動力單元（Power Unit）幾乎實現**50:50**的內燃機與電動功率分配（實際比例約53/47）。 這項變革旨在推動綠能革命，取消MGU-H系統，並將MGU-K功率提升至350kW，同時引入碳中和燃料（CNF）。
車身設計亦全面縮小：賽車將更短、更窄、更輕，預計在摩納哥大獎賽和鈴鹿賽車場等狹窄賽道上，並肩競爭場面將更激烈。 此外，DRS將走入歷史，由**主動空氣動力學（Active Aero）**取代，不僅後翼，前翼亦可動，車手可自由切換「彎道模式」與「直線模式」，不受地點限制，提升超車機會。
車手準備轉變與駕駛艙挑戰
Norris和Piastri指出，新規則要求車手加強模擬器訓練和體能準備，以應對更複雜的駕駛艙操作。Active Aero系統及電力部署策略將增加車手決策負擔，軟件運算和散熱管理亦成關鍵。他們形容這是「完全不像駕駛傳統F1賽車」的轉變，老將車手或具優勢。
F1領袖斯蒂法諾·多梅尼卡利強調，將以通俗語言解釋這些變化，吸引新觀眾並降低車隊成本，同時確保技術方案吸引大型車廠如Red Bull、Ferrari、Mercedes、Honda和Audi。
- 車體規格：更短、更窄、更輕。
- 動力單元：電動功率近50%，MGU-H退出。
- 空氣動力：Active Aero取代DRS。
- 燃料：全面使用碳中和燃料。
這些變革將重塑競技格局，McLaren車手已積極適應，為新時代做好準備。