Sergio Perez指出，Cadillac作為F1第11支車隊的最大挑戰，在於研發速度超越其他對手。車隊在中國和日本連續兩場大獎賽中，Perez與隊友Valtteri Bottas均成功衝線，達成了體面的首秀表現。在日本鈴鹿賽道，兩位車手擊敗掙扎中的Aston Martin，避免墊底起步，Q1排位僅落後領先集團2.3秒。
Perez與Bottas鈴鹿賽道亮眼表現
雖然Perez和Bottas在排位賽Q1落後領先者約2.3秒，以及其他中游車隊1秒，但他們仍擠進安全位置，展現新軍的韌性。Cadillac車隊由通用汽車以Cadillac品牌參戰，初期使用Ferrari動力單元與變速箱，目標是穩紮穩打累積經驗。Perez強調，短期內完賽已是成功，但長遠而言，車隊必須加速開發，才能在競爭激烈的F1站穩腳跟。
Cadillac從零起步的艱辛歷程
Cadillac的入圍之路充滿波折，從2023年與Andretti Global合作申請，到2024年遭FIA以缺乏競爭力拒絕，歷經管理重組及Andretti退出，最終由TWG Motorsports接手運營，耗時逾兩年才獲2026年資格。車隊已於銀石完成歷史性首次測試，雖然過程有小問題，但團隊運營總監Lowdon表示進展令人滿意。Perez的評論點出核心：未來自主研發動力單元，將決定Cadillac能否從車隊末段崛起。
隨著F1擴軍至22輛賽車，Cadillac的表現備受矚目。接下來幾場賽事，車隊能否持續完賽並縮短與中游的差距，將是粉絲關注焦點。這支美國新軍的研發進度，或許將重塑2026賽季下半段格局。