Piastri：2026 F1 起步失誤或損失高達七位
Oscar Piastri 認為，在2026年Formula 1賽季，一個糟糕的賽事起步可能導致車手損失高達「七個位置」，他將其比喻為F2比賽的激烈程度。
起步程序更複雜引發爭議
自上週季前測試開始，賽事起步程序已成為熱議話題，因為移除MGU-H後，程序變得比以往複雜得多。車手需在起步前手動提升引擎轉速，以確保最佳發力，這增加了操作難度。
Piastri指出，新規則下起步表現至關重要，一個小失誤就可能讓車手從前列滑落到中後段，相當於F2賽事的混戰局面。這反映出2026年動力單元變革對起步策略的重大影響。
2026規則背景
2026年F1引入全新動力單元，移除MGU-H（熱能回收系統），但加強MGU-K（動能回收系統）的功率，從原本150kW提升至350kW，並增加能量回收效率。這些變化旨在提升可持續性，使用100%可持續燃料，同時維持約1000匹馬力的總輸出。
此外，賽車設計更窄更輕，取消前輪蓋並弱化地效，取代DRS的是Active Aero系統，讓後車更容易跟隨。起步油量預計減至約70kg，放大能量管理和起步精準度的挑戰。
- 起步失誤風險放大：Piastri預測損失多達七位。
- MGU-H移除：程序複雜化，需手動rev引擎。
- 整體影響：更注重策略與車手技巧。
這些調整不僅吸引新製造商如奧迪加入，還為賽季帶來更多競爭變數。