McLaren 車隊總監 Andrea Stella 直言，車手 Oscar Piastri 目前的掙扎根源在於其駕駛風格過於「乾淨」，與 2026 年 Formula 1 新賽車的機械特性不相容。Stella 指出，新賽車體積更小、更靈活，且抓地力整體下降，這要求車手必須更主動地挑戰賽車極限，包括利用轉向不足、轉向過度甚至輪胎鎖死來尋找速度，而這恰恰是 Piastri 目前尚未完全適應的領域。
Piastri 駕駛風格與新賽車低抓地力衝突
回顧七個月前，Piastri 曾在阿布達比收官戰中爭奪世界冠軍，但隨著 F1 轉向能量管理成為關鍵的新規則，賽車表現變得更加取決於車手對輪胎磨損和動力輸出的精細控制。Stella 在墨西哥站後賽後採訪中明確表示，在 Austin 和墨西哥這種高溫且低抓地力的賽道，賽車會大量滑動，這需要車手對賽車有極高的熟悉度，並懂得如何 exploitation（利用）賽車的滑動特性，而 Piastri 在這方面仍有改進空間。
Piastri 本人也承認，為了從賽車中提取性能，他被迫改變了原本「自然」的駕駛方式，這種調整在輪胎磨損嚴重的高難度賽事中尤為必要。車隊經過重要分析後發現，新賽車整體產生的下壓力較少，導致 Piastri 必須適應這種新的駕駛節奏，這過程雖然艱難，但已開始見效，例如他在奧地利站取得的第四名便是自邁阿密站後的最佳成績。
2026 新賽車對車手技術要求升級
Stella 強調，Piastri 眼下仍有巨大的待開發空間，一旦他應對不同路面狀態的能力成熟，實力將進一步進化，現在斷言他無法奪回領先或爭奪冠軍寶座仍為太早。然而，2026 年賽車的前端反應較為「懶散」，導致 braking 和 turn-in 階段變得較難掌握，這也進一步放大了 Piastri 在低抓地力條件下的適應難度。隨著賽季推進，McLaren 正持續協助 Piastri 克服這些技術瓶頸，以確保他能在剩餘賽事中重回爭冠行列。