在2026年F1日本大獎賽第二節練習賽中，McLaren車手Oscar Piastri以1分30秒133的單圈時間稱霸鈴鹿賽道，領先Mercedes兩位車手Kimi Antonelli及George Russell約一成之微。此成績讓人以為McLaren即將在週末賽事中發力，挑戰車隊前列位置。
然而，專家提醒，車迷不宜過分樂觀。練習賽尾段的長距離模擬跑才是關鍵指標，車隊當時使用重油門進行耐力測試，Mercedes的表現卻異常穩健，與短暫圈速形成強烈對比。這引發外界質疑，Mercedes是否在故意隱藏真正實力，即所謂的sandbagging策略，以迷惑對手。
鈴鹿賽道作為F1歷史最悠久的場地之一，全長5.807公里、53圈的正賽布局，對輪胎管理和策略要求極高。Oscar Piastri的領先看似亮眼，但Mercedes在長跑階段的平均圈速更勝一籌，顯示出他們在賽事耐力的優勢。Kimi Antonelli作為Mercedes新星，首次在日本站亮相即展現潛力，與隊友Russell並肩作戰，令人期待。
這種長距離數據差異，常見於F1車隊在練習賽中試探對手底線。McLaren雖在單圈速度佔優，但若Mercedes確在sandbagging，週六排位賽及週日正賽恐將見真章。車隊策略師需仔細分析油門重量及輪胎衰退數據，方能預測真正競爭格局。
隨著日本站進入高潮，排位賽定於3月28日15時展開，正賽則在29日14時鳴槍。Mercedes是否隱藏王牌，McLaren能否守住優勢，將成為本週末焦點，車迷拭目以待。