Racing Bulls 在 2026 年 F1 上半季交出超乎預期的成績，原本外界對這支小型車隊在新技術規則下的適應能力存疑，但它最終反而成為中游集團最穩定的隊伍之一。根據多家外媒季中評分，Racing Bulls 在 11 場分站後高踞車隊積分榜第 5 位，累積 66 分，並一度在匈牙利站後超越 Alpine，成為「best of the rest」的代表之一。
新規下的 Racing Bulls 反而跑出節奏
這個結果對 Racing Bulls 而言尤其難得，因為車隊在 2025 年已追平隊史最佳的第 6 名，但 2026 年賽季初仍面對不少問號，包括開發節奏較多支直接對手慢、以及全新動力單元帶來的不確定性。不過，車隊在加拿大站帶來新套件後，表現明顯提升，之後更連續錄得多次雙車得分，令它在中游爭奪戰中逐步拉開與對手的距離。
外媒普遍指出，Racing Bulls 的 VCARB 03 在可靠性與速度之間取得了相當平衡，令它不再只是偶爾爆發，而是幾乎每個週末都有機會搶分。相較之下，Alpine 在夏休前後失去節奏，最終被 Racing Bulls 反壓，這亦令後者的第 5 名位置更具說服力。
雙車得分成關鍵 Lawson 帶頭搶分
車手方面，Liam Lawson 成為 Racing Bulls 這段強勢走勢的核心人物之一，外媒報導指他在 2026 年前 11 站後位列車手榜第 9 位，累積 43 分，為車隊提供了大部分積分。Arvid Lindblad 同樣有穩定貢獻，令 Racing Bulls 能夠在多場比賽維持雙車同時進入前十，這也是車隊由中游追趕者變成中游標杆的主要原因。
對一支規模不及前列大隊的車隊來說，能在規則大改元年保持穩定開發並持續升級，已是相當重要的信號。Racing Bulls 現時不但有望拿下隊史最佳的車隊第五名，也意味著它在 2026 年中游戰局中的地位，已由挑戰者變成了其他車隊必須追趕的目標。