前 Red Bull 機械師 Calum Nicholas 直言，車隊與 Ford 合作打造的 Red Bull Ford Powertrains 項目，表現已經超出內部原先預期。面對 2026 年 F1 新規則，動力單元將更接近內燃機與電力各佔一半，Red Bull 選擇自行開發廠隊級動力單元，外界原本普遍認為這會是一項高風險工程。
不過，Nicholas 在車隊官方《Talking Bull》podcast 中形容，這是一項「巨大」挑戰，但目前的成果證明進展理想。他提到，來到夏休前最後一站，4 架搭載 Red Bull Ford Powertrains 的賽車在匈牙利站全部躋身前十，足以反映這套動力系統在可靠性與性能上的表現都相當突出。
匈牙利站成為重要驗證
根據賽事結果，Red Bull Ford 動力單元在匈牙利站的表現，成為車隊檢視整個計劃的重要指標。Nicholas 指出，這個項目不單只是要達到外界標準，更重要的是已經超越了團隊自己年初的想像，顯示 Red Bull 在踏入 2026 新時代前，已經建立起具競爭力的基礎。
Red Bull 自 2023 年起與 Ford 展開技術合作，目標是為 2026 年全新技術規則打造下一代混能動力單元。該規則要求動力輸出中有更高比例來自電能，亦意味車隊除了要處理引擎本體，還要同步整合電池、控制系統與能量管理等複雜環節。
2026 規則前夕的信心訊號
對 Red Bull 來說，這個項目的意義不止於一個單一賽季的成績，而是關乎車隊未來數年的技術自主權。Nicholas 的說法，等於為外界提供了一個早期訊號：在首次自家動力單元計劃的階段，Red Bull Ford Powertrains 已經交出比預期更成熟的答案。
隨著 2026 規則逼近，這套動力單元是否能持續保持可靠性與升級空間，將直接影響 Red Bull 在新技術周期中的競爭力。對車隊和 Ford 而言，匈牙利站的表現無疑為這段合作關係添上了更強的信心。