George Russell 在比利時大獎賽的退賽，意外讓 Mercedes 賽車懸掛在起重機上，讓車隊得以檢視一向被視為「黑箱作業」的底盤（floor）設計。F1 車隊極力保密底盤結構，因為這正是產生最大下壓力的關鍵部位；然而 Russell 的意外讓新升級的地板設計首次暴露在公眾視野，也引發對 Mercedes W15 賽車空氣動力平衡的質疑。
Mercedes 新地板升級未達預期：比利時週暫棄
Mercedes 在比利時週五練習賽中首次測試新底盤與擴散器（diffuser）升級，但該設計未能帶來預期性能提升，反而引發車隊工程師對賽車平衡與懸架反應的擔憂。結果車隊在週六排位賽及正賽前，決定撤回新底板，改回 Silverstone 站使用的舊規格。Team Principal Toto Wolff 表示，周五的問題主要源自機械設定錯誤，而非底盤本身，但車隊仍選擇回歸熟悉設定以確保穩定性。
荷蘭站重啟新底板：Mercedes 信心未減
儘管在 Spa 遭遇挫折，Mercedes 仍計劃於 8 月底的荷蘭大獎賽（Zandvoort）重新引入新底盤。Shovlin 確認車隊已分析數據，並相信新底板能產生預期下壓力，只是賽車在高速彎角出現彈跳與平衡問題，這與設定有關而非升級本身。Russell 本人亦表示，新底板運作如預期，車隊回歸舊底板是為了應對 Spa 這條「噩賽道」的傳統弱點，而非升級失敗。
這次事件凸顯 Mercedes 在 W15 開發過程中的學習曲線：新底盤雖能提升下壓力，但如何確保賽車在高低速彎角均保持平衡，仍是關鍵挑戰。隨著夏季休賽期結束，荷蘭站將成為檢驗新底板成敗的關鍵戰場。