George Russell與Lewis Hamilton都預計，今場西班牙大獎賽將是一場至少兩停的比賽，關鍵就係輪胎磨損。Russell在排位賽奪得頭位後直言，巴塞隆拿賽道的高耗胎特性，已經令三款乾胎之間的差距變得細微，但策略變化反而更大，周日有機會出現截然不同的進站組合。
Russell指出，車隊在週五FP2長距離模擬中發現，中胎在頭10至12圈平均每圈已下跌約三十分之一秒，其後跌勢再加劇，反映輪胎性能流失速度比預期更快。Pirelli今站選用C2、C3及C4配方，本身已屬較軟的一組輪胎，結果令耗損高於外界估計，連最軟的C4也很可能要在正式比賽中派上用場。
Mercedes 對長距離數據感不安
Hamilton同樣對週五的數據感到憂慮，他形容輪胎磨損「比預期高一倍」，並坦言在巴塞隆拿的比賽節奏「唔好玩」。這名Ferrari車手周五練習賽表現起伏，第二節更跌出前十，顯示他們仍要在比賽前最後階段尋找更穩定的設定，同時處理高溫與輪胎退化帶來的壓力。
Russell則認為，今站策略甚至可能「更接近三停而非一停」，但他也明言至少兩停幾乎已成定局。隨着Barcelona賽道向來對輪胎管理要求極高，周日比賽不單考驗車手如何控制節奏，亦會測試車隊對進站時機、輪胎配搭以及比賽中段應變的判斷力，Mercedes與Ferrari能否把握輪胎窗口，將直接左右前列戰局。