Williams車手Carlos Sainz一直係2026年F1新規嘅直言不諱批評者，但佢最近表示將減少公開負面評論，雖然內心仍有重大保留。喺邁阿密大獎賽前夕，FIA對排位賽同比賽中能量收集同部署嘅上限作出微調，旨在提升安全同賽事流暢度。Sainz承認呢啲調整有助改善，但強調新規整體表現「唔夠好」，尤其係電池管理同推力系統令車手要犧牲彎道速度嚟換取直路優勢。
Carlos Sainz 對2026規則嘅保留意見
Sainz喺日本大獎賽後指出，新規要求車手喺彎道減速嚟儲電，呢種取捨方式令排位賽變得反直覺，車手要「慢啲先跑得快」。佢形容呢個情況「唔夠好，唔適合F1」，並呼籲FIA重新檢討動力單元設計。雖然Sainz親身體驗超級剪彎同lift-and-coast技巧，但佢認為呢啲元素削弱咗賽車嘅純粹競技性，影響比賽觀賞價值。
車手批評浪潮與Williams掙扎
中國大獎賽發車混亂，四輛賽車未能起步，Sainz直指呢個場面「對F1嚟講唔係好睇」，暴露咗新規可靠性問題。佢亦提到2026規則放大咗Williams喺車輛開發上嘅弱點，令車隊喺賽周末經歷艱難時刻。雖然Verstappen同Hamilton曾公開猛批新規係「反賽車」同「荒謬複雜」，Sainz選擇私下溝通，反對公開「對自己屋頂扔石頭」，以免製造惡性循環。
FIA已安排日本大獎賽後會議討論新規調整，但政治因素或阻礙重大變動。Sainz對未來發展抱持希望，期待透過細調令F1重返理想狀態。球迷關注嚟季新規能否真正提升賽事水準，定會繼續引發爭議。