F1 2026 年電池驅動新賽制已改變多條經典賽道的面貌，而車手最鍾愛的斯帕-弗朗科爾尚賽道（Spa-Francorchamps）預計將受影響最深。儘管賽事方已採取減緩措施，包括降低電能部署上限及增設主動空氣動力區域，但賽車在長達 7 公里的賽道上耗時煞車的時間大幅減少，引發車手對「挑戰性質改變」的擔憂。
Spa 賽道電能管理成新考驗
根據《The Athletic》分析的模擬數據，2026 年賽車在 Kemmel 直道將消耗大部分電池電能，導致進入 Les Combes 彎前電量已耗盡，電能動力無法在賽道大部分時間發揮，預計每圈電能使用時間僅約 45–50 秒，而非車手 Fernando Alonso 原先預測的 1 分鐘。這意味著賽車在約半圈時間內將無法使用電動動力，整體單圈時間預計比 2025 年慢 3–4 秒。
車手質疑經典賽道魅力受損
多位車手已公開表達對新賽車設計的不滿，認為 Spa 可能成為另一場「嚴峻現實檢驗」，甚至直言「這可能不太有趣」。他們擔心賽道將從比拼駕駛技術的場地，轉變為純粹的電能管理戰場，勝利取決於誰最能有效控制電池電流，而非誰的壓速或入彎更精準。隨著 2026 年 Belgian Grand Prix 於 7 月 17–19 日在 Spa 舉行，車迷將見證這項新賽制對經典賽道的實際影響。