Fred Vasseur 對 F1 2026 起步程序投訴感意外：這從一開始就已知曉
Ferrari 車隊領隊 Fred Vasseur 對 Formula 1 2026 賽季測試期間起步程序備受質疑感到困惑，他指出管理 turbo lag 的需求「從第一天起就已知曉」。
2026 技術規例重大變革
作為 2026 年廣泛技術規例變革的一部分，新世代賽車不再搭載 MGU-H，這是連接渦輪增壓器的馬達發電機單元。由於缺少 MGU-H，渦輪啟動需要更多時間，導致內燃機在起步時無法即時提供全扭力，產生 turbo lag 問題。
Ferrari 早前已預見此問題，因此設計較細小的渦輪增壓器，以減低渦輪慣性，提升起步表現。車手在巴塞隆拿首次測試中發現，傳統起步程序無法容許額外高轉速暖機時間。
FIA 因安全引入新程序
經過車隊討論，FIA 以安全為由，在巴林測試引入新程序：在最後一輛車就位後，增加 5 秒高轉速暖機期，由閃爍藍燈面板指示。此改變現將成為標準，部分抵消 Ferrari 的渦輪優勢，但車隊已接受安全考量。
Fred Vasseur 在獨家訪問中表示：「FIA 從一開始就明確不改起步程序，我們因此作出設計妥協，沒想到巴林又重提此事。」他補充，引擎設計總需在最大功率與可駕駛性間取捨，此問題早已眾所周知。
其他車隊領袖如 McLaren 的 Andrea Stella 亦強調安全優先，避免起步緩慢導致碰撞風險。儘管有性能影響，新程序確保所有賽車能順利 spool up 渦輪。
- 測試顯示：起步更具挑戰，需優化 ICE 至 MGU-K 切換。
- 澳洲大獎賽前，車隊將在墨爾本進一步練習。