維斯塔潘狠批2026賽車模擬器測試：對留守F1無幫助

維斯塔潘狠批2026賽車模擬器測試：對留守F1無幫助

在巴林測試第二天結束後，Max Verstappen 維斯塔潘對2026年F1全新規則發表直率意見，他形容新賽車規格為「anti-racing」及「Formula E on steroids」。

測試中直言不滿

維斯塔潘在英文媒體訪問中表示，新賽車駕駛體驗「不太有趣」，強調能量管理需求過高，讓他感覺不像傳統F1，反而更似Formula E。他指出，2026規則下引擎功率分為內燃機與電能各佔50%，電池輸出由2025年的120kw增至350kw，車手需更嚴格管理電量及充電狀態，甚至在排位賽可能需lift and coast以避免能量耗盡轉為純ICE模式。

在隨後的荷蘭媒體訪問，他更透露不願在模擬器駕駛2026賽車，因為「這對我留守F1無幫助」。維斯塔潘強調，作為純粹車手，他享受全油門駕駛，但新規則要求不斷思考煞車長短、換檔策略，這些輸入會大幅影響直路性能及能量動態，抓地力亦較以往退步。

讚外觀但斥規則

雖然維斯塔潘讚賞新賽車外觀、塗裝及比例「看起來很棒」，但其他方面令他不滿。他直言：「我沒制定規則，若純粹從非政治角度設計，賽車會完全不同。」他補充，贏車固然重要，但駕駛樂趣同樣關鍵，現階段職業生涯他正考慮F1以外選項。

Red Bull車隊在測試中表現出色，儘管首次自製動力單元，但維斯塔潘合約至2028年底，他暗示這些規則或加速其離開F1打算。其他車手如Lewis Hamilton亦表達類似能量管理疑慮。

• 新規則重點：MGU-K電能大幅提升，移除MGU-H，強調能量回收。
• 駕駛變化：需lift-and-coast、積極downshifting及引擎clipping戰術。