Max Verstappen 與 FIA 商討能否終止 F1「溜溜球超車」現象？
在新規則下首場比賽結束後，Formula 1 在社交媒體上強調超車次數。賽季揭幕戰錄得總共 120 次超車動作，約為去年同場的三倍。然而，車手們並不特別印象深刻，Max Verstappen 維斯塔潘在上海強調，此類數據意義不大。
車手對超車數據的質疑
維斯塔潘指出，有時安全車出動會導致超車數字激增，但這並不代表真正精彩的輪對輪競爭。他形容現況為「yo-yo racing」，即車手在前方車一秒內追近時獲得助力超車，卻因氣流影響無法維持位置，隨即又被反超，形成溜溜球般的反覆現象。
根據 2026 新規則，主動空力系統將取代 DRS，前後翼可切換 X 模式（直線低阻力）和 Z 模式（彎道高下壓力），旨在減少亂流，讓後車更容易貼近對手。當追近至一秒內時，將提供電池動力額外加速助力，取代傳統 DRS。
維斯塔潘與 FIA 的對話
維斯塔潘正與 FIA 討論如何解決此問題。他認為，雖然新規則旨在提升超車機會，但實際效果仍待觀察。車手們在測試中對抓地力降低有所保留，維斯塔潘直指這是退步。
新賽車將更短、更窄、更輕，輪距縮短以提升彎道靈活性，輪胎亦變窄以減低阻力。動力單元轉向近乎 1:1 油電輸出，強調能源管理。
- 超車次數：120 次（三倍於去年）
- 新系統：主動空力取代 DRS
- Overtake Mode：一秒內額外動力
FIA 與車手對話或許能優化規則，讓比賽更具持續性競爭。