「或許直路中段就煞車」維斯塔潘諷刺2026年F1動力單元「災難」
Max Verstappen 維斯塔潘以諷刺語氣表示，Formula 1車手可能要在拉斯維加斯大道（Las Vegas Strip）直路中段煞車，以回收能量。這番言論反映他對2026賽季新動力單元規則的質疑。
2026年動力單元重大變革
F1將於2026年引入全新動力單元，內燃機輸出減少，而電動馬達輸出增加至三倍，實現約50/50的內燃與電動功率平衡。這意味著能量管理（energy management）將佔更大比重，車手需更注重能量回收，例如煞車或減速時回收能量。
新規則移除MGU-H（熱能回收系統），並大幅提升MGU-K（動能回收系統）功率，從120kW增至350kW，每圈可回收更多能量。能量部署將透過「Boost Button」控制，車手可根據策略選擇全數使用或分段部署，用於攻防。
維斯塔潘的諷刺與潛在影響
維斯塔潘形容此變化為「災難」，指出當能量耗盡時，即使全油門，車輛最高速也會下降，車手可能需在中途煞車回收能量。這在拉斯維加斯大道等長直路賽道尤為明顯，可能改變賽車策略。
新動力單元旨在提升道路相關性，吸引Ferrari、Mercedes、Red Bull Powertrains（與Ford合作）、Audi及Honda等廠商參與。燃料流量亦減至每小時約75kg，強化可持續性。
- 內燃機與電動功率：50/50平衡
- MGU-K功率：350kW（增三倍）
- 移除MGU-H，簡化設計
- Boost Button取代傳統能量部署
這些變革雖具挑戰，但動力單元工程師視為創新機會。