維斯塔潘：2026年F1複雜規則已太遲修改
Max Verstappen 認為，儘管Carlos Sainz 呼籲FIA聽取反饋並靈活調整，2026年Formula 1規則已太遲作重大修改。
2026規則大改革引爭議
今年F1推出史上最大規模規則改革，涵蓋chassis及power unit，後者成為最大爭議點。Power unit更依賴電能，內燃機與電能比例接近50:50，電池管理將在比賽中扮演更大角色，可能導致車手在直路downshift。
這與車手以往技巧相左，車手意見分歧：Lando Norris 形容「好玩」，Verstappen 則批評為「反賽車」及「Formula E on steroids」。作為四屆世界冠軍，Verstappen 是這些規則最大批評者，擔心過於複雜難吸引普通觀眾，但預計比賽將更混亂，車手「yo-yoing」爭位或帶來新興奮。
車手與FIA立場
Carlos Sainz 建議FIA保持開放態度，若頭兩三場賽事（如中國、日本）有問題，應賽中調整，並已向F1 CEO Stefano Domenicali及FIA表達此意。
有提議將super clipping（全油門收能）上限由250kW增至350kW，避免車手過多「unnatural」能量管理，如lift and coast。但Verstappen 質疑此舉效用，因賽道特性影響收能，有些賽道較易操作。
2026規則重點
- Active Aerodynamics：前後翼設直路及彎道模式，車手在指定SM區激活，取代傳統DRS。
- Downforce減30%：車身更短窄輕，提升效率及跟車容易度。
- Sustainable Fuels：使用先進可持續燃料，不增加大氣碳，支援內燃機。
- Power Unit：電能比重增，電池管理關鍵，預計賽事更策略化。
新規則旨在提升可持續性及賽事吸引力，車迷拭目以待首站澳洲大獎賽表現。