1997 年 F1 世界冠軍 Jacques Villeneuve 直指 Mercedes 2026 賽車 W17 存在關鍵弱點，儘管車隊本季開局霸道，包攬所有大獎賽及衝刺賽冠軍。Villeneuve 特別提到，Mercedes 在髒空氣（dirty air）環境下的跟車表現掙扎，這可能影響超車戰術。日本大獎賽上，Kimi Antonelli 憑藉本季第二勝成為車手積分榜最年輕領跑者，但前車隊冠軍的批評仍讓車迷警覺。
Antonelli 日本站閃耀 Mercedes 開季全勝
Mercedes-AMG Petronas F1 Team 以 W17 E Performance 車款席捲賽季初期，車手 Kimi Antonelli 及 George Russell 聯手稱霸賽場。Antonelli 在日本站 Suzuka 賽道勇奪勝利，成為有史以來最年輕登上車手積分榜首位，年僅 19 歲的他已累積兩場大獎賽冠軍，外加衝刺賽佳績。車隊自 2026 新規例啟動以來，未嘗敗績，展現強大動力單元及主動式空氣動力學優勢。
Villeneuve 剖析髒空氣問題影響超車
作為前世界冠軍，Villeneuve 強調 Mercedes W17 在跟隨領先車輛時，空氣動力學效能明顯衰減，這與 2026 規例旨在改善髒空氣影響的設計初衷相悖。他指出，儘管車隊贏得所有賽事，但髒空氣弱點可能在激烈競爭中浮現，影響後續車輛的能量回收及下壓力穩定。Mercedes 雖以近 50:50 內燃機與電動輸出比例領先，但 Villeneuve 認為這項缺陷需及早解決，以維持長期競爭力。
Mercedes 官方對此尚未正式回應，但車隊目標明確：重返冠軍寶座。隨著賽季推進，髒空氣表現將成檢驗 W17 真正實力的關鍵，看 Antonelli 如何帶領車隊應對挑戰。