Williams 車隊領隊 James Vowles 透露，FW48 的減重工程方案其實早已準備就緒，工程團隊亦已掌握如何把這部 2026 年戰車的超重問題解決。不過，Formula 1 的 cost cap 成為最大阻力，令車隊無法像外界想像般，立即把所有升級一次過裝上賽車。
Vowles 在《The Vowles Verdict》YouTube 節目上解釋，若果沒有預算上限，Williams 理論上可以在短時間內製作並安裝更輕的零件，幾星期內就能完成大部分改動。他強調，問題並不在於技術方案是否存在，而是車隊必須將減重計劃拆開，配合零件自然退役及季中升級節奏逐步推進。
FW48 減重方案已在工程團隊手上
Vowles 表示，工程師已經交出完整方向，甚至不只是將重量拉回合規範圍，還有空間進一步做得更輕。他直言，「要將它減輕其實一點都不複雜」，真正的難度在於如何在符合財務規則的前提下，把這些改動安排到最合適的時機。
他亦指出，現時的規則令物流和新零件製造成本同樣計入預算，車隊不能只靠一次大刀闊斧的更新解決問題。Williams 目前採取的是「小幅度、分階段」的方式，在整部車上逐步尋找每一點重量收益，而不是等待單一重大改裝。
成本上限令 Williams 只能逐步補救
對 Williams 而言，這代表 2026 賽季不單是性能競爭，更是一場與重量和預算表同時進行的拉鋸。Vowles 的說法亦反映，FW48 的問題雖然有解，但執行節奏將直接受限於 cost cap 的財務框架，車隊只能按部就班推進。
這宗消息對 Williams 的爭標目標有明顯影響，因為車重過高會拖慢單圈表現，尤其在新一代動力單元規則下，重量亦會連帶影響能量回收與部署效率。車隊接下來能否透過季中升級追回失地，將成為外界觀察 Williams 2026 走勢的重要指標。