F1 由邁阿密站提前開賽以避開雷暴，到即將上演的加拿大站再度把焦點推向天氣。輪胎供應商 Pirelli 直言，蒙特利爾若遇上雨戰，情況將比邁阿密複雜得多，甚至可能成為本季最難預測的一站，因為低溫與賽道特性會令輪胎升溫變得格外困難。
Montreal 低溫賽道考驗輪胎窗口
Pirelli 賽事總監 Simone Berra 形容，加拿大站若在濕地條件下起步，會是「perfect storm」。他解釋，當地預報顯示氣溫可能只有約 11 至 12 度，賽道本身亦屬低能量類型，對 intermediate 及 full wets 的工作溫度都是巨大挑戰。Berra 指出，在這些條件下，車手要把輪胎快速帶入理想工作區間會非常困難。
相比之下，Pirelli 在邁阿密站其實更希望看到一場雨戰，因為當地氣溫及路面溫度較高，intermediate 或 full wets 較容易進入可用窗口。不過即使如此，FIA 仍因佛羅里達州的安全規定，將邁阿密正賽時間提前三小時，避免強雷暴影響比賽。這也反映出在現行規則下，天氣已不只是賽事背景，而是直接左右比賽安排的重要因素。
2026 賽車與濕地數據仍是未知數
Berra 亦提到，2026 年新規賽車在濕地的實戰經驗依然有限，車隊過往數據未必足夠應付加拿大站的情況。他表示，尤其是 intermediate 輪胎在低溫環境下會更難發揮，而 full wets 的表現雖相對穩定，但亦未必可以完全消除變數。FIA 與 Pirelli 已把 intermediate 輪胎毯溫提升至 70 度，以協助車手更快建立溫度。
若加拿大站真的迎來降雨，策略、起步、進站時機，以至安全車和紅旗介入的可能性，都有機會重塑比賽走勢。對車隊而言，這不單是速度之爭，更是輪胎管理與臨場判斷的考驗。對車迷來說，蒙特利爾很可能會成為一場真正考驗新賽車與車隊應變能力的雨戰。