Williams車隊在2026賽季開局低迷，至今僅得兩分，儘管配備全場最佳的Mercedes動力單元。車隊於2025車隊錦標賽排名第五，但新車FW48開發過程艱難，四次碰撞測試失敗，FIA車身認證嚴重延遲，導致錯過一月底巴塞隆拿的搖擺測試（shakedown）。這令Grove基地的Williams在新賽季技術大改革中陷入困境。
FW48超重28kg成關鍵瓶頸
FW48由技術總監Pat Fry及工程總監Matt Harman主導設計，結果車重超出標準28kg。車隊老闆James Vowles在澳洲站表示：「減重並不複雜，我信箱內已有完整工程方案，不僅能減至標準，還可大幅低於極限。」他補充，若無成本上限限制，立即執行只需數週即可完成。
由於預算限制，Williams利用伊朗戰爭引致的五週賽程中斷，制定減重計劃。本週末邁阿密大獎賽或見初步減重效果，夏季將引入全新車身，但需重新碰撞測試。整個開發至義大利大獎賽完成，預計每圈快一秒，車重低於標準後可加壓重塊優化平衡，減低輪胎磨損。
Vowles減重方案注入新希望
Vowles強調，此計劃不僅解決超重問題，更能提升整體競爭力。雖然Alex Albon曾指出超重並非唯一表現落後原因，車隊仍視減重為近期最大潛在收益。隨著Mercedes引擎優勢，Williams盼藉此重返中游前列，為2026賽季後半注入強心針。