Williams車隊在新世代2026賽季開局艱難，其FW48賽車超重問題嚴重影響競爭力。車隊老闆James Vowles坦言，減重過程涉及「痛苦機制」，預計需時逐步解決。目前FW48重量達規定最低768公斤以上的28公斤，雖然較去年800公斤已大幅下降，但仍導致車隊三戰僅得兩分，積分榜僅排第九，僅勝Cadillac一席。
James Vowles解釋減重挑戰
Vowles指出，工程設計早已完成，但製造與應用新零件需謹慎，以符合成本上限限制。「工程工作已做好，設計師不再設計，但必須確保零件列印方式合理，」他說，「例如本週末的新底盤已減數公斤，但整體需逐步推進。」他估計需約六場比賽才能達理想重量，並強調若時間緊迫，車隊易添加重物以確保安全，導致車重迅速上升。
儘管超重是主要問題，車手Alex Albon強調不能全推卸於此。「我們不能躲在重量問題後面，其他中游車隊亦超重，但落後不止於此，」Albon表示。車隊同時面對平衡問題及下壓力不足，Albon形容「三輪不穩」為最大隱憂，甚至嘗試極端設定仍無效。車手Carlos Sainz亦承認空力套件表現欠佳。
Williams內部結構待強化
2026全新規則帶來製造挑戰，暴露Williams系統弱點，包括零件生產延誤及撞擊測試應對增加重量。Vowles稱此為「重大問題」，車隊正改革內部流程，避免日後重演。他預計8月底完成開發後，可重返中游前列，但需同時解決機械及空力缺陷。儘管官方文件顯示車重僅超4.4公斤，媒體報導多指20-28公斤區間，反映實際賽車規格仍有差距。
Williams早於2025年全力投入新規則，本盼借勢崛起，卻開局低迷。隨著邁阿密站升級即將上線，減重進展將成關鍵觀察點，若能穩定平衡及下壓力，車隊有望擺脫谷底，挑戰中游席位。