Williams：競爭對手對Mercedes引擎「火滾」，但完全合法
在巴林冬季測試伊始，F1車廠區內最熱門話題只有兩個字：compression ratio（壓縮比）。競爭對手密切監視Mercedes動力單元，該引擎在靜態測試中符合16:1上限，但在賽道上運行時可達更高比率。
Audi、Ferrari與Honda聯署質疑
Audi、Ferrari和Honda迅速聯名致函FIA，要求澄清此事。據報導，Mercedes和Red Bull的引擎在靜態冷機測試下符合16:1規定，但高溫運行時可提升壓縮比，據稱帶來每圈多0.3秒優勢。新規定將壓縮比從過往18:1降至16:1，旨在簡化引擎開發並降低成本，方便Audi等新廠商加入。
FIA積極介入，尋求解決方案
FIA單座位賽事總監Nikolas Tombazis表示，工程師總能找到優勢，因此正討論如何解決高溫測量問題，目標在賽季開幕前敲定。Mercedes車隊領隊Toto Wolff回應競爭對手「快點搞清楚」，強調引擎完全合法，並通過所有測試。McLaren行政總裁Zak Brown則稱此為F1典型政治，引擎設計合規，無重大優勢。
Williams立場與未來發展
Williams表示，儘管對手不滿，但Mercedes引擎完全合法。FIA已與動力單元製造商會面，討論高溫測試方法，包括加裝感測器或暖機後測量，但尚未達成共識。Red Bull最初與Mercedes立場相近，但最新報導指其轉而支持修訂規則。FIA與FOM支持需四成五廠商同意，方可即時變更，否則或延至2027年生效。
- 壓縮比僅靜態測量，賽道高溫時難監測
- Mercedes HPP引擎通過所有靜態測試
- Power Unit Advisory Committee將再議