摩納哥 Grand Prix 再次把 F1 的隊內戰術推上風口浪尖。根據賽後報道，Williams 的 Alex Albon 與 Carlos Sainz 在強制兩停制度下，曾透過放慢節奏為隊友製造進站空窗，成功守住積分席位，但過程亦引來後車強烈不滿，外界更開始討論這類「堵車」式配合是否應該被禁止。
Albon 起初排在第 10 位，Sainz 緊隨其後居第 11 位，兩人身後卻有早早進站換胎的對手迅速迫近，當中最受影響的是 Nico Hülkenberg。消息指，這種以隊友刻意減速、讓另一部車獲得「free pit stop」的做法，最先由 Racing Bulls 採用，之後 Williams 亦照辦，令原本已十分狹窄的摩納哥賽道更添混亂。
Williams 與 Racing Bulls 的「慢駛護航」
按照報道，Racing Bulls 率先利用 Liam Lawson 逐步壓低速度，為 Isack Hadjar 在前方建立足夠空位，讓他在完成兩次強制停站時不致跌出位置。Williams 其後亦以同樣方式操作，先由 Sainz 替 Albon 開路，再由 Albon 反過來拖慢後方車群，結果雙方都成功完成戰術目標，Williams 更以雙車同時得分收場。
不過，這場策略戰亦引起不少爭議。Albon 在賽後承認，這種做法「不是我們想要的 racing 方式」，但他同時指出，在對手先採用相關策略後，Williams 幾乎別無選擇，只能跟進，否則就有機會失去位置，甚至跌出積分圈。消息亦提到，Mercedes 的 George Russell 對場面頗為不滿，相關爭拗更令賽事的觀感進一步受損。
摩納哥兩停實驗再惹爭議
這場風波亦重新點燃外界對摩納哥賽制的討論。今屆賽事加入強制兩停後，原意是增加變數和戰略層次，但結果反而讓車隊更容易透過車陣操控位置差距，將比賽變成「策略博弈」多於純粹鬥快。Williams 今場雖然拿到成果，但事件已令外界質疑，摩納哥未來若繼續沿用相似規則，F1 需要考慮是否要限制這類車隊戰術，以免比賽再次變成以減速、卡位和隊內配合為主的攻防戰。