加拿大站衝刺賽未開跑已火藥味十足，Mercedes 鎖定竿位的 George Russell 在起跑前把賽車擺得相當進取，明顯要封住隊友 Kimi Antonelli 的路線。兩位 Mercedes 車手在短短數圈內已多次正面交鋒，令這場衝刺賽的隊內競爭迅速升溫。
最具爭議的一幕出現在第六圈，Antonelli 嘗試在 Turn 1 外檔超越 Russell，結果幾乎沒有空間可言，雙方更有輪對輪輕微接觸。Antonelli 隨即被逼出賽道，之後再在同一圈尾段嘗試攻入 Turn 8 時又失去節奏，跑上草地，讓 Lando Norris 乘勢上位搶走第二名。
Antonelli 無線電抱怨 Russell
Antonelli 之後在無線電中多次抱怨 Russell 的駕駛方式，認為對方沒有給足夠空間。車隊無線電工程師 Peter Bonnington 先後要求他專注比賽，Mercedes 車隊負責人 Toto Wolff 亦介入安撫局面，顯示車房內對這次交鋒的解讀與車手感受並不一致。
Wolff 賽後為 Antonelli 辯護時用上相當強烈的比喻，直言：「你不能期望車內有一頭獅子，車外卻是一隻小狗。」他亦暗示，年輕車手在賽道上展現侵略性本屬正常，尤其在外檔超車時，判斷空間與時機本來就極具風險。
外檔超車規則成焦點
今次爭議亦再次把 F1 的超車標準帶到鎂光燈下。根據一般判定，當車手選擇在外檔進攻時，要求比在內檔更嚴格，攻擊方在彎心位置前軸必須明顯超前，否則未必會被視為已取得足夠位置。這亦解釋了為何 Antonelli 會認為自己已「並排」，但裁判與對手未必接受同一種解讀。
最終，Mercedes 仍憑 Russell 和 Antonelli 兩車的表現，在加拿大站衝刺賽交出具競爭力的演出。不過，這場隊內碰撞已為車隊接下來的正賽埋下話題，尤其是當 Mercedes 兩名車手都在爭取更高積分與更清晰的隊內地位時，類似場面恐怕不會只出現一次。