荷蘭大獎賽在 Zandvoort 的開局演變成一團亂，賽道在發車程序期間開始落雨，令原本已經濕滑的路面更加難以預測。比賽前段的處理方式隨即惹來車手質疑，焦點落在 safety car formation lap 的安排上，有人直言這樣做「完全冇意思」。
Max Verstappen 在開賽首圈最後一個彎失控撞車，Red Bull 車手其後承認完全是自己的錯誤。他解釋自己原本以為可以重新踩油門，但在 Zandvoort 最後彎的濕滑路面上，車身已經失去平衡，結果重重撞向防撞牆，令主場賽事提早告終。
Zandvoort 濕地情況觸發爭議
賽會其後解釋，醫療車回報指出 2 號彎與 3 號彎仍有積水，而 3 號彎 Hugenholtz 亦是賽道首個傾斜彎角，因此 race control 覺得較安全的做法，是先在 safety car 後完成 formation lap。當時的目標仍然是保留 standing start 的可能性，但這個決定亦意味著比賽控制部門要在安全與起步方式之間維持彈性。
然而，這種安排並未平息批評聲音。車手陣營認為，在雨勢剛過、賽道仍有明顯濕點的情況下，先後切換的程序不但增加不確定性，也令起步前的風險變得更高。隨著 Verstappen 的意外引發 red flag，荷蘭站的開局再次成為 F1 在變天條件下如何平衡比賽流暢度與安全標準的最新焦點。
對 Red Bull 而言，主場車手首圈退賽固然沉重，但更大的爭議落在賽會對濕地風險的判斷。Zandvoort 向來以高速、狹窄及傾斜彎角見稱，今次亂局勢必令外界繼續追問：當天氣瞬息萬變時，F1 到底應該如何界定最合適的起步程序。