Ayao Komatsu：Monaco Grand Prix 就是要接受它本身的樣子
Haas 車隊領隊 Ayao Komatsu 指出，2026 規則車款不會根本改變 Monaco Grand Prix 的超車難題，車迷與持份者應接受這站比賽本來的樣子。他認為 Monaco 的價值在於賽道本質與車手考驗，而非大量超車場面。
最新F1新聞（第 60 頁）
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James Vowles：Williams 目標2030重返爭冠水平
Williams 車隊領隊 James Vowles 透露，車隊已制定長線重建計劃，目標在2030年達到爭冠水平。車隊正持續提升基建與技術陣容，短期突破或要待暑假後才逐步浮現。
Mercedes 與 McLaren 變速箱分歧浮現 2026 規則令齒比再成關鍵
2026 規則令變速箱重新成為 F1 設計焦點。Mercedes 與 McLaren 雖同用 Mercedes power unit，但 McLaren 自製變速箱、可自由選擇齒比，並在加拿大站採用較短設定，帶來加速優勢同時亦付出部分代價。
Verstappen 形容摩納哥賽道顛簸難頂：要為自己「訂個新背部」
Max Verstappen 直言 Red Bull 在顛簸路面與路緣石上的問題仍未解決，並以「要訂個新背部」半開玩笑地形容摩納哥大獎賽的難度。隨著 Ferrari 與 McLaren 追近差距，Red Bull 的弱點在街道賽或再被放大。
Antonelli 表明立場：Mercedes 內鬥不會重演 Hamilton 對 Rosberg
Kimi Antonelli 在意大利出席 Lorenzo Bandini Trophy 頒獎活動時表明，Mercedes 雖給予他與 George Russell 自由競爭，但兩人的隊內對決不會重演 Lewis Hamilton 與 Ni…
Williams 加拿大站代價沉重 Albon 事故後優先趕製摩納哥備件
Williams 領隊 James Vowles 表示，車隊正全力趕製摩納哥站所需備件，因加拿大站因 Alex Albon 嚴重撞車而消耗大量零件。面對摩納哥這條高風險街道賽道，Williams 亦要提防首場真正濕地比賽帶來的額外考驗。
Jacques Villeneuve剖析加拿大為何難再出F1車手
1997年F1世界冠軍Jacques Villeneuve指出，加拿大車手難以晉身F1，關鍵在於本土缺乏 feeder series、贊助不足，以及賽車成本急升。他認為，若沒有更完整的培訓梯隊，加拿大要再培養出頂級方程式新星仍不容易。
Chris Harris 撐 McLaren 加拿大站胎策略 但批評進站時機失誤
前《Top Gear》主持兼汽車記者 Chris Harris 認為，McLaren 在加拿大站以 intermediate tyres 起步屬合理冒險，但真正的問題在於延遲進站。他指車隊策略方向未必錯，錯在執行節奏，令潛在優勢未能轉化為成…
Steiner 盛讚 Wolff 放手一戰 Mercedes 加拿大站決定獲肯定
前 Haas 領隊 Guenther Steiner 讚揚 Toto Wolff 在加拿大站讓 George Russell 與 Kimi Antonelli 自由競爭，形容做法「remarkable」。報導指出，Wolff 雖有透過無線電…
Croft警告佩雷斯或感沮喪 Cadillac初登F1仍有草創陣痛
Sky Sports 評論員 David Croft 指出，Sergio Perez 在 Cadillac 可能因車隊營運不足而逐漸感到沮喪。雖然這支 2026 年新軍的速度出乎外界預期，但草創階段的細節管理，才是他們真正要面對的考驗。
Alonso 加拿大站退賽：Aston Martin 座椅角度惹出新問題
Fernando Alonso 在加拿大站因座椅角度不適提早退賽，Aston Martin 由 AMR26 動力單元問題，轉而面對座艙設計帶來的新隱憂。車隊承認需要重新檢視座椅佈局，並在 Monaco 前尋求解決方案。
David Croft讚Max Verstappen面對2026新例立場勇敢
David Croft公開讚揚Max Verstappen面對F1 2026新規例時立場一致又勇敢，認為這種直率態度令人耳目一新。隨着F1進入新技術時代，Verstappen對規則改革的批評亦再度成為焦點。