Norris：F1 60-40 動力分配屬正確方向 車手普遍歡迎新規則
Lando Norris 認為 F1 2026 年 60-40 動力分配屬「正確方向」，有助減少車手在彎角前收油的顧慮，令駕駛感受更自然。雖然他承認新規則未算完美，但普遍車手都歡迎這項改動，認為仍有進一步優化空間。
最新F1新聞（第 69 頁）
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Komatsu 斥 Haas 傳聞失實 Ocon 強調與車隊關係如常
Haas 車隊領隊 Ayao Komatsu 及 Esteban Ocon 先後否認有關二人不和、甚至 Ocon 可能提早離隊的傳聞，強調在 Miami Grand Prix 後被廣泛流傳的說法毫無根據，並批評相關報道失實。
Bortoleto指Audi F1引擎最缺馬力 Hulkenberg同樣認同仍有追趕空間
Audi 2026 廠隊車手 Gabriel Bortoleto 直言，車隊首代 F1 power unit 現階段最大問題是馬力不足，但他對改進前景充滿信心。Hulkenberg 亦認同車隊仍處於學習期，關鍵在於持續研發與提升可靠性。
Leclerc指Ferrari引擎輸出落後 Mercedes 甚至不及 Ford
Charles Leclerc坦言Ferrari要追近Mercedes並不容易，尤其在引擎輸出與直路速度方面存在差距。他形容車隊在2026賽季初段雖能在頭幾圈抗衡對手，但一旦比賽拉長便會失去優勢，技術追趕成為關鍵。
Alonso：我就是最好，不需要證明任何事
Fernando Alonso 面對 Aston Martin 今季初期的困難，仍堅稱自己未有退步，並直言個人表現依然處於高水平。這位兩屆世界冠軍更強調，自己不需要向外界證明任何事。
Antonelli 壓力升溫 Coulthard 指 Russell 加拿大站要「止血」
David Coulthard 認為，加拿大大獎賽對 George Russell 在心理層面尤其關鍵。隨着 Kimi Antonelli 以連勝反超積分，Russell 不但要爭分，更要在 Mercedes 內部重新證明自己的主導地位。
Alonso 直言 Aston Martin 只改善了「半個毫秒」
Fernando Alonso 表示，Aston Martin 在 AMR26 的操控性改善只值「半個毫秒」，車隊與 Honda 仍在追查可靠性及振動問題。即使持續升級，賽車在排位賽仍落後對手約兩秒，反映 2026 計劃仍未走出困局。
Piastri 稱獲紅牛垂青感到受寵若驚 但否認知情有關傳聞
Oscar Piastri 在加拿大站回應 Red Bull 傳聞時表示，獲得垂青令他感到受寵若驚，但他否認知情任何接觸。據悉，Red Bull 正把他視為 Verstappen 若離隊時的後備方案。
Verstappen 歡迎引擎改動 稱有助留在 F1
Max Verstappen重返蒙特利爾後，對F1動力單元改革表現得比過往正面，認為Miami Grand Prix之後的技術調整走在正確方向，甚至可能有助他繼續留在F1。
Carlos Sainz 促F1與FIA對2027動力單元改革保持強硬
Carlos Sainz 以 GPDA 主席身份表示，希望 F1 管理層與 FIA 在推動 2027 年動力單元改革時保持強硬，務求令新規則順利落實。各方正討論把內燃機與電力輸出比例調整至約 60 比 40。
Hamilton 斬釘截鐵：下季仍留 Ferrari，未有退役打算
Lewis Hamilton 直言自己未有退役打算，並重申下季仍會留在 Ferrari。這位七屆世界冠軍表示，自己已準備在 F1 繼續征戰一段時間，並以多年合約為基礎，延續與紅軍的合作。
Coulthard拆解加拿大站「冠軍牆」：容錯極低 新車更難過關
前 F1 車手 David Coulthard 分析加拿大站著名的「Wall of Champions」，指該牆之所以難應付，在於最後一個減速彎出口容錯極低，加上 Montreal 賽道高速、重煞車特性明顯，車手稍有失誤便可能付出沉重代價。